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Le marché des VUS hybrides rechargeables continue de prendre de l’ampleur au Québec. Pour les automobilistes de Saint-Basile-le-Grand, Saint-Bruno-de-Montarville et de la Rive-Sud de Montréal, cette technologie est particulièrement intéressante : elle permet d’effectuer une partie des déplacements quotidiens à l’électricité tout en conservant un moteur à essence pour les longues distances.
Deux modèles 2026 méritent alors l’attention : le Nissan Rogue hybride rechargeable 2026 et le Mazda CX-70 hybride rechargeable 2026. Ils proposent tous les deux la traction intégrale, une motorisation électrifiée et la possibilité de rouler sans essence sur de courtes distances. Pourtant, leur philosophie est assez différente.
Le CX-70 PHEV mise notamment sur la puissance, une configuration à cinq places et une capacité de remorquage élevée. Le Rogue PHEV privilégie pour sa part une formule familiale particulièrement polyvalente avec sept places, trois rangées de sièges et jusqu’à 61 km d’autonomie électrique estimée. Pour une famille de la Rive-Sud, ces différences peuvent rapidement faire pencher la balance.
Voici notre comparaison du Nissan Rogue PHEV 2026 vs Mazda CX-70 PHEV 2026.
| Caractéristique | Nissan Rogue PHEV 2026 | Mazda CX-70 PHEV 2026 |
| Type | VUS hybride rechargeable | VUS hybride rechargeable |
| Moteur à essence | 4 cylindres de 2,4 L | 4 cylindres e-Skyactiv de 2,5 L |
| Puissance combinée | 248 ch | Jusqu’à 323 ch avec essence à indice d’octane 93 |
| Couple combiné | 332 lb-pi | 369 lb-pi |
| Batterie | 20 kWh | 17,8 kWh |
| Autonomie électrique | Jusqu’à 61 km | 51 km GS-SC/GS-L SC; 43 km GT/Signature |
| Autonomie totale | Jusqu’à 679 km | Jusqu’à 832 km GS-SC/GS-L SC; 801 km GT/Signature |
| Consommation combinée électricité + essence | Jusqu’à 3,7 Le/100 km | 4,2 Le/100 km GS-SC/GS-L SC; 3,8 Le/100 km GT/Signature |
| Transmission | Système hybride avec transmission à rapport unique | Automatique à 8 rapports |
| Rouage | Traction intégrale intelligente | Traction intégrale i-Activ |
| Nombre de places | 7 | 5 |
| Rangées de sièges | 3 | 2 |
| Volume de chargement publié derrière la 2e rangée | Environ 30,8 pi³ (872 L) avec la 3e rangée rabattue | 1 130 L |
| Capacité de remorquage | Jusqu’à 1 500 lb | Jusqu’à 3 500 lb |
| Écran/instrumentation | Tableau de bord numérique de 12,3 po | Écran central de 12,3 po |
| Apple CarPlay / Android Auto | Oui, intégration sans fil offerte | Oui, intégration sans fil selon la version |
| Système audio haut de gamme | Bose, 9 haut-parleurs | Bose, 12 haut-parleurs selon la version |
Les données peuvent varier selon la version, l’équipement, le carburant utilisé et les conditions de conduite. Les valeurs d’autonomie réelles peuvent notamment changer avec la température, la vitesse, la recharge et les conditions routières. Les spécifications Mazda 2026 indiquent par ailleurs des valeurs différentes d’autonomie et de consommation selon la version.
Sur le plan de la puissance pure, le Mazda CX-70 PHEV 2026 prend l’avantage. Son système e-Skyactiv PHEV combine un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et un moteur électrique. Avec de l’essence à indice d’octane 93, Mazda annonce une puissance système de 323 chevaux et un couple de 369 lb-pi. Avec de l’essence à indice d’octane 87, la puissance système annoncée passe à 319 chevaux, tandis que le couple demeure à 369 lb-pi. Une boîte automatique à huit rapports et la traction intégrale i-Activ complètent l’ensemble.
Le Nissan Rogue PHEV 2026 adopte une approche différente. Son système réunit un quatre cylindres de 2,4 litres, deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion de 20 kWh. Sa puissance nette combinée atteint 248 chevaux et son couple, 332 lb-pi. La traction intégrale intelligente est de série.
Le Rogue propose également sept modes de conduite, soit Normal, Puissance, Éco, Asphalte, Gravier, Neige et Boue. À cela s’ajoutent différents modes de gestion de l’énergie permettant notamment de privilégier la conduite électrique, de préserver l’énergie de la batterie ou d’utiliser le moteur à essence pour la recharger en roulant.
Le Mazda est donc le choix le plus convaincant des deux pour l’automobiliste qui recherche d’abord la puissance. Le Rogue répond plutôt à celui qui souhaite combiner conduite électrifiée, traction intégrale et polyvalence familiale.
L’autonomie électrique est l’un des critères les plus importants lors de l’achat d’un hybride rechargeable. C’est aussi l’un des points où le Rogue PHEV 2026 se démarque.
Nissan annonce jusqu’à 61 km d’autonomie entièrement électrique, avec une batterie de 20 kWh. L’autonomie totale combinant l’électricité et l’essence peut atteindre 679 km. Nissan annonce également une efficacité pouvant atteindre 3,7 Le/100 km en utilisation combinée.
Chez Mazda, les chiffres varient selon la version. Les données techniques canadiennes 2026 indiquent jusqu’à 51 km d’autonomie électrique pour les GS-SC et GS-L SC, contre 43 km pour les GT et Signature. L’autonomie totale atteint respectivement jusqu’à 832 km ou 801 km. La consommation combinée électricité-essence est annoncée à 4,2 Le/100 km sur les GS-SC et GS-L SC et à 3,8 Le/100 km sur les GT et Signature.
Pour quelqu’un qui peut recharger à la maison chaque soir, les 61 km du Rogue PHEV peuvent être particulièrement intéressants. Plusieurs déplacements locaux entre Saint-Basile-le-Grand, Saint-Bruno-de-Montarville, Beloeil, Mont-Saint-Hilaire, Chambly et les municipalités voisines peuvent ainsi être réalisés en exploitant largement la propulsion électrique, selon la distance parcourue et les conditions.
L’hiver québécois demeure évidemment un facteur à considérer : comme pour tout véhicule électrifié, l’autonomie réelle peut diminuer par temps froid.
Le Rogue PHEV possède une batterie lithium-ion de 20 kWh et un chargeur embarqué de 3,5 kW. Nissan indique un temps de recharge de 0 à 100 % d’environ 7,5 heures sur une alimentation de 240 V. Le câble de recharge portable 120/240 V est également compris.
Le CX-70 PHEV utilise une batterie lithium-ion de 17,8 kWh. Selon la fiche technique Mazda Canada 2026, la recharge de 20 à 80 % demande environ 1,3 heure sur une alimentation de 240 V et 30 A dans les conditions prescrites par le constructeur.
Les deux véhicules permettent donc d’intégrer facilement la recharge à une routine quotidienne. Le Nissan possède toutefois une batterie de plus grande capacité et, surtout, une autonomie électrique maximale annoncée supérieure.
C’est probablement la distinction la plus importante de tout ce comparatif.
Le Mazda CX-70 PHEV est un VUS à deux rangées et cinq places. Son format lui permet de consacrer beaucoup d’espace aux occupants et au chargement. Mazda annonce un volume de chargement de 1 130 litres derrière la deuxième rangée.
Le Nissan Rogue PHEV 2026 offre trois rangées et jusqu’à sept places. Sa troisième rangée peut se rabattre à plat lorsqu’elle n’est pas utilisée, permettant de transformer rapidement l’habitacle pour transporter davantage de matériel. Nissan indique environ 30,8 pi³, soit approximativement 872 litres, d’espace derrière la deuxième rangée lorsque la troisième est rabattue.
Le Mazda possède donc l’avantage en volume de chargement derrière la deuxième rangée. Le Nissan réplique toutefois avec quelque chose que le CX-70 ne peut offrir : deux places supplémentaires.
Pour les parents qui doivent occasionnellement transporter les amis des enfants, les grands-parents ou une famille plus nombreuse, cette troisième rangée peut être beaucoup plus utile qu’une simple différence de litres dans le coffre.
Vous pouvez approfondir la configuration du modèle sur la page consacrée au Nissan Rogue hybride rechargeable 2026.
Les deux constructeurs proposent des habitacles très technologiques.
Le Rogue PHEV Platine comprend notamment un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un écran de visualisation du périmètre intelligent avec détection des objets en mouvement et un toit ouvrant panoramique électrique. On retrouve également Apple CarPlay sans fil, Android Auto, SiriusXM et une chaîne audio Bose à neuf haut-parleurs.
Les services connectés permettent aussi d’accéder à plusieurs fonctions depuis un téléphone compatible. Pour mieux comprendre cet écosystème, consultez notre page consacrée à NissanConnect.
Le Mazda CX-70 n’est certainement pas en reste. Il propose un écran central de 12,3 pouces, tandis que certaines versions ajoutent Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la navigation en ligne Mazda et une chaîne Bose à 12 haut-parleurs. Les versions supérieures peuvent aussi proposer un système de personnalisation du conducteur et un affichage à 360 degrés.
Il n’y a donc pas de mauvais choix sur le plan technologique. Le Rogue se distingue cependant par l’intégration de ses technologies à une configuration familiale de sept places.
Au Québec, comparer deux VUS sans parler de conduite hivernale serait incomplet.
Le Rogue PHEV reçoit la traction intégrale intelligente et ses sept modes de conduite comprennent notamment les réglages Neige, Gravier et Boue. Le système peut ainsi adapter le comportement du véhicule aux conditions rencontrées.
Il bénéficie aussi du Bouclier de sécurité Nissan 360 et de technologies d’aide à la conduite, auxquelles s’ajoute ProPILOT Assist. L’objectif est d’assister le conducteur notamment dans le maintien des distances et le positionnement dans la voie, sans remplacer sa vigilance.
Le CX-70 PHEV reçoit de son côté la traction intégrale i-Activ de série et les technologies de sécurité i-Activsense. Mazda ajoute également son système Mi-Drive ainsi que le contrôle cinématique de la stabilité, conçu pour améliorer l’équilibre du véhicule en virage.
Sur les routes enneigées de Saint-Basile-le-Grand et de la Montérégie, les deux modèles disposent donc d’arguments sérieux. Le Rogue ajoute toutefois une sélection particulièrement étendue de modes de conduite, intéressante lorsque les conditions changent rapidement.
Il existe un domaine où le CX-70 PHEV possède un avantage très clair : le remorquage.
Le Mazda CX-70 PHEV peut remorquer jusqu’à 3 500 lb, alors que le Nissan Rogue PHEV atteint jusqu’à 1 500 lb lorsqu’il est correctement équipé.
Pour tirer régulièrement une remorque plus lourde, le Mazda constitue donc le choix logique. Pour une famille dont les priorités sont plutôt les déplacements quotidiens, les sept places et une autonomie électrique supérieure, le Rogue reprend l’avantage sur d’autres critères.
Cette différence illustre bien pourquoi il faut regarder plus loin que la puissance : ces deux VUS hybrides rechargeables ne répondent pas exactement au même besoin.
Le Mazda CX-70 PHEV 2026 s’adresse particulièrement à l’acheteur qui souhaite un VUS à cinq places puissant, doté d’un grand coffre et capable de remorquer jusqu’à 3 500 lb. Ses 323 chevaux maximaux avec essence à indice d’octane 93 représentent également un argument important pour ceux qui accordent beaucoup de valeur aux performances.
Le Nissan Rogue PHEV 2026 propose une combinaison différente et particulièrement pertinente pour une famille : jusqu’à 61 km d’autonomie électrique, sept places, trois rangées, traction intégrale intelligente, sept modes de conduite et 248 chevaux.
Pour les déplacements entre Saint-Basile-le-Grand et Saint-Bruno-de-Montarville, les courses locales ou plusieurs trajets quotidiens sur la Rive-Sud, son autonomie électrique peut permettre d’effectuer une part importante de la routine sans solliciter le moteur à essence. Et lorsqu’arrive le moment de partir plus loin, le système hybride élimine la nécessité de dépendre uniquement d’une borne de recharge.
Si vous hésitez encore entre différentes technologies hybrides, notre comparaison du Nissan Rogue PHEV 2026 et du Honda CR-V hybride 2026 permet également de comprendre les différences entre un hybride rechargeable et un hybride conventionnel. Vous pouvez aussi consulter notre article consacré au Nissan Rogue PHEV 2026 ainsi que les nouvelles et conseils de St-Bruno Nissan.
Sur papier, le Rogue PHEV 2026 et le CX-70 PHEV 2026 ont chacun leurs forces. Le Mazda domine pour la puissance maximale, le volume de chargement derrière la deuxième rangée et le remorquage. Le Nissan se démarque avec son autonomie électrique maximale annoncée de 61 km, sa batterie de 20 kWh, ses sept places et ses trois rangées.
C’est cette combinaison qui peut faire du Rogue PHEV une solution particulièrement intéressante pour les familles de Saint-Basile-le-Grand, Saint-Bruno-de-Montarville et des environs qui veulent adopter la conduite électrifiée sans sacrifier la flexibilité d’un véhicule familial.
Le meilleur moyen de savoir si cette formule vous convient demeure de la découvrir sur la route. Vous pouvez consulter notre inventaire de Nissan Rogue hybrides rechargeables neufs ou réserver un essai routier chez St-Bruno Nissan à Saint-Basile-le-Grand.
Vous avez actuellement un véhicule à remplacer? Vous pouvez également faire évaluer votre véhicule d’échange avant votre visite.
Le Nissan Rogue PHEV 2026 offre jusqu’à 61 km d’autonomie entièrement électrique. Pour le Mazda CX-70 PHEV 2026, Mazda publie jusqu’à 51 km pour les versions GS-SC et GS-L SC et 43 km pour les GT et Signature. Sur le critère de l’autonomie électrique maximale annoncée, le Rogue prend donc l’avantage.
Oui. Le Rogue hybride rechargeable 2026 possède trois rangées de sièges et peut accueillir jusqu’à sept occupants. Sa troisième rangée peut être rabattue lorsqu’un espace de chargement supplémentaire est nécessaire. Le Mazda CX-70 PHEV est un modèle à deux rangées et cinq places.
Le Mazda CX-70 PHEV est le plus puissant. Il développe jusqu’à 323 chevaux avec de l’essence à indice d’octane 93, contre une puissance nette combinée de 248 chevaux pour le Nissan Rogue PHEV. Le Rogue produit toutefois un couple substantiel de 332 lb-pi et mise davantage sur l’efficacité électrique et la polyvalence familiale.
Cela dépend du nombre de places nécessaires. Le CX-70 offre cinq places et davantage de volume de chargement derrière sa deuxième rangée. Le Rogue PHEV peut accueillir jusqu’à sept personnes grâce à sa troisième rangée. Pour une famille ayant régulièrement besoin de plus de cinq places, le Rogue possède donc un avantage déterminant.
Le Mazda CX-70 PHEV 2026 peut remorquer jusqu’à 3 500 lb lorsqu’il est correctement équipé, contre jusqu’à 1 500 lb pour le Nissan Rogue PHEV 2026. Pour le remorquage lourd, le Mazda possède un net avantage.
Oui, particulièrement pour un conducteur pouvant recharger régulièrement à domicile. Avec jusqu’à 61 km d’autonomie électrique, plusieurs déplacements locaux autour de Saint-Basile-le-Grand, Saint-Bruno-de-Montarville et des municipalités voisines peuvent être effectués en utilisant principalement l’électricité, selon la distance, la température et les conditions de conduite. Pour les déplacements plus longs, le moteur à essence permet de poursuivre la route sans dépendre exclusivement du réseau de recharge.
St-Bruno Nissan est situé à Saint-Basile-le-Grand, à proximité de Saint-Bruno-de-Montarville et des autres municipalités de la Rive-Sud. Vous pouvez prendre rendez-vous pour un essai routier afin de découvrir le comportement du Rogue PHEV 2026, son espace intérieur, sa troisième rangée et ses technologies en conditions réelles.
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